زمان اختلاط یک پارامتر قابل مقایسه برای بررسی بازده سامانه های اختلاط می باشد. در این پژوهش پارامترهای مهم تاثیر گذار (سرعت چرخش همزن و حضور فاز گاز) بر زمان اختلاط در یک مخزن اختلاط توربینی از نوع راشتون مورد مطالعه قرار گرفته است. با توجه به نتیجه های به ست آمده، زمان اختلاط با افزایش سرعت چرخش همزن کاهش می یابد و تاثیر حضور فاز گاز بر زمان اختلاط وابسته به سرعت چرخش همزن می باشد. همچنین در این پژوهش نتیجه های به دست آمده با استفاده از روش هدایت سنجی با مقدارهای به دست آمده از روش لیزری (PLIF) توسط مقدس مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتیجه این مطالعه نشان داد که نتیجه های به دست آمده از روش هدایت سنجی توافق بسیار مناسبی با روش PLIF دارد. به همین دلیل روش هدایت سنجی می تواند به عنوان یک روش کم هزینه، دقیق و ساده جایگزین روش های گران شود. از طرفی چون در مقیاس بزرگ از سامانه های اختلاط، استفاده از معادله ها و فرمول ها نتیجه دقیقی را نخواهد داد و از طرفی تعداد روابط موجود برای مقیاس های بزرگ محدود می باشد، درنتیجه در این پژوهش برای پیش بینی زمان اختلاط از یک مدل کامپارتمان شش ناحیه ای استفاده شده است. نتیجه های به دست آمده از مدل کامپارتمان ارایه شده با اندازه گیری های تجربی صورت گرفته توافق بسیار مناسبی در این پژوهش داشت.

کانال ها و آب های سطحی راهی برای انتقال آلاینده ها به محیط زیست و انسان هستند. هنگامی که آلاینده ای به کانال وارد می شود غلظت آلاینده پس از طی مسافتی کاهش می یابد. کاهش این مسافت یک مصلحت مهندسی است و برای کاهش این مسافت باید اختلاط در آب را افزایش داد. بنابراین در این مطالعه هدف این است که تأثیر نصب صفحه مثلثی، از سازه های کنترل فرسایش سواحل رودخانه، بر ضریب اختلاط مواد ردیاب را بررسی کرد. برای انجام آزمایش های این تحقیق از یک فلوم به عرض 80 سانتی متر استفاده شد. صفحه مثلثی از جنس پلکسی گلاس با طول مؤثر 30 درصد عرض فلوم و ارتفاع 15 سانتی متر در فاصله 5/0 متری محل تزریق محلول نمک (که به عنوان ردیاب استفاده شد)، نصب شد. برای نشان دادن اثر سازه، آزمایش های مختلفی در دو حالت بدون و با حضور صفحه مثلثی در شرایط مختلف جریان انجام شد و برای اندازه گیری غلظت ردیاب در چهار مقطع پایین دست محل تزریق از حسگرهای شوری سنج استفاده شد. تغییرات طول اختلاط و ضرایب اختلاط عرضی محاسبه شد و مبین این است که نصب صفحه مثلثی باعث کاهش طول اختلاط به میزان حدود30 درصد و افزایش ضریب اختلاط عرضی به میزان بیش از 43/1 برابر نسبت به حالت بدون حضور صفحه می شود.

جرائم رشوه و ارتشا ازجمله برجسته ترین جرائم و مفاسد اقتصادی محسوب می شوند. این جرائم، علاوه برداشتن بُعد اقتصادی، به نظام اقتصادی، رقابت سالم و آزاد صدمات و خسارات بی شماری وارد نموده و جنبه های امنیتی و آرامش عمومی را نیز تحت تأثیر قرار می دهند و به اعتماد عمومی نسبت به دولت و نهادهای دولتی آسیب می رسانند. ارتشا یکی از جرائم اداری برجسته است. برای مقابله با این جرم، مانند مبارزه با هر بیماری دیگری، باید علت فساد شناسایی شده و اقدامات مناسبی برای ریشه کن کردن آن اتخاذ شود. یکی از علت های اصلی بروز ارتشا، وجود مشکلات و ضعف در نظام قانونی است که این مطالعه در پی اثبات وجود ارتباط میان این دو است. بروز ارتشا در تشکیلات اداری به واسطه نقص و ضعف های مشاهده شده در نظام تقنینی، می تواند به عواملی مانند عدم شفافیت قوانین، پیچیدگی مقررات، تورم نظام قوانین، عدم تطابق قوانین با نیازهای روز جامعه، نبود مقررات قانونی لازم برای ثبت دارایی ها و اعلام آن ها به قوه قضائیه، عدم حاکمیت نظم در قوانین اقتصادی و نقایص دیگر نظام تقنینی بستگی داشته باشد. برای کاهش این پدیده شوم، لازم است نقایص و ضعف های نظام تقنینی برطرف شده و زمینه اثرگذاری آن ها در بروز ارتشا از بین برود. روش تحقیق حاضر به مانند اکثر تحقیقات در حوزه علوم انسانی، توصیفی- تحلیلی است؛ بدین صورت که از توصیف و تشریح موضوعات ناظر بر مسئله اساسی تحقیق با توجه به داده های جمع آوری شده و تحلیل آن ها، برای ارائه پاسخ های مناسب و دست یابی به اهداف تحقیق بهره می برد.

با توجه به پایین بودن عمر عملکرد آسفالت و هزینه های گزافی که بابت نگهداری روسازی ها پرداخت می شود و همچنین ضایعات بوجود آمده در بعضی از مناطق خاص روسازی، ضرورت استفاده از آسفالت ماستیک را، که دارای امتیاز و کاربردهای بسیار ممتازی نسبت به سایر مخلوط های آسفالتی متداول داشته مشخص می کند.از هدف های مهم در این تحقیق دستیابی به تکنولوژی تولید آسفالت ماستیک بوده است که دراین راستا دستگاه ها و تجهیزات آزمایشگاهی لازم برای تهیه و طرح اختلاط این آسفالت طراحی و ساخته شد. بدین ترتیب تولید و طرح اختلاط آسفالت ماستیک با استفاده از دستگاه سختی سنج عملی گردید. در بخش پایانی تحقیق مشخص می شود که مخلوط آسفالت ماستیک در مقابل آزمایش مارشال حساس نبوده و روش مارشال نمی تواند در طراحی این آسفالت مورد استفاده قرار گیرد.چسبندگی فوق العاده این مخلوط، پایین بودن فضای خالی و بالا بودن مقاومت آسفالت ماستیک، این مخلوط را برای روکش عرشه پل های فلزی، ایستگاه های اتوبوس، تقاطها و سراشیبی ها و تعمیرات و لکه گیری روسازی های آسفالتی بسیار مناسب نموده است.

اختلاط، یک واحد عملیاتی مهم در بسیاری از کاربردهای مهندسی شیمی است. اختلاط جتی به دلیل سادگی، کارآیی بالا و هزینه پایین، در حال گسترش و جایگزین شدن مخلوط کننده های مرسوم می باشد. مطالعات زیادی در زمینه اختلاط جتی مخازن انجام شده است، اما هیچ مرور جامعی بر این مطالعات و بررسی نتایج آنها صورت نگرفته است. این مقاله مروری بر مطالعات اختلاط جتی مخازن دارد که این مطالعات در دو دسته ی کلیِ مطالعات تجربی و مطالعات شبیه سازی کامپیوتری بر اساس تکنیک دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) قرار می گیرند. اثر پارامترهای هندسی و عملیاتی مختلف بحث شده و تحلیلی از اطلاعات موجود در متون ارائه گردیده است. با وجود اختلافات و پراکندگی موجود در داده ها نتیجه گیری هایی عمومی، به عنوان راهنمایی در انتخاب طرح بهینه، به دست آمده است. 

ساروج یکی از مصالح قدیمی مصرف شده در ایران و کشورهایی است که دارای پیشینه معماری قوی می باشند؛ تاریخ دقیقی از زمان آغاز استفاده از این ملات در دسترس نیست اما در بسیاری از بناهای باستانی می توان استفاده از ساروج را مشاهده کرد. یکی از مهم ترین خواص ساروج نفوذپذیری پایین آن می باشد. در این پژوهش طرح اختلاط ملات ساروج از 13 منبع مکتوب جمع آوری گردید و پس از تجمیع طرح های مشابه 5 طرح اختلاط جهت آزمایش، بررسی و مطالعه تعیین شد. هر یک از طرح ها یکبار با موی بز 2 سانتی متری و یکبار با الیاف پلی پروپیلن 2 میلی متری ساخته شد. خاکستر مورد استفاده در این تحقیق خاکستر بادی هایی است که از اصفهان خریداری گردیده است. همچنین طرح اختلاط با دوده سیلیسی با درصد سیلیس 99% که از شرکت پژوهش قم خریداری گردیده ساخته شد. از هر طرح اختلاط چهار نمونه مکعبی 5 سانتی متر ساخته شد همچنین چهار نمونه در ابعاد 10×50×50 میلی متر و چهار نمونه در ابعاد 5×50×50 میلی متر ساخته شد. یک نمونه مکعب 5 سانتی متری با سفیده تخم مرغ و آهک هیدراته، یک نمونه مکعب 5 سانتی متری با زرده تخم مرغ و آهک هیدارته، یک نمونه مکعب 5 سانتی متری با سفیده تخم مرغ و آهک زنده میکرونیزه و یک نمونه مکعب 5 سانتی متری با زرده تخم مرغ و آهک زنده میکرونیزه ساخته شد. در یک جمع بندی یافته های این تحقیق 7 ساله نشان می دهد علت اصلی استفاده از ساروج برای عایق کاری رطوبتی دیرگیر بودن آن بود که بدلیل دیر گیر بودن و ریز دانه بودن ملات، اندود به صورت مرتب به مدت چند روز ماله کشی (مهره زنی) می گردید و مهره زنی سبب از بین رفتن خلل و فرج سطحی گردیده و سطحی شیشه وار می گردید.